الاتجاه تنمية المسامير والبراغي والمسامير السيارات ألين بولت بولت ألين المقبس غطاء الرأس DIN912 المسمار

 البراغي والمسامير هي معظم الأجزاء الميكانيكية الأساسية وتستخدم على نطاق واسع في مختلف الصناعات مثل صناعة السيارات والآلات الصناعية والبناء. وخلافا لحام والتثبيت، وأكبر ميزة من البراغي هي أنها يمكن إزالتها بسهولة حتى بعد أن يتم تثبيتها عليها، ويمكن أن تكون إعادة تشديد وإعادة استخدامها.
1 عملية الإنتاج
المواد من الترباس عموما سلك ملفوف. بعد المعالجة الثانوية مثل التخليل، تزييت، والصلب، والرسم، ويتعرض رئيس والمواضيع من الترباس لتشكيل المعالجة، المعالجة الحرارية، والمعالجة السطحية باستخدام طريقة البرد تزوير. نتيجة لأنواع مختلفة من المنتجات، بعضها يحتاج إلى معالجة بالحرارة قبل تشكيل جزء الخيوط، والبعض الآخر لا تتطلب المعالجة الحرارية أو المعالجة السطحية. وعادة ما يتم التعامل معها المعالجة الثانوية من قبل معالج المهنية، ولكن في بعض الأحيان يتم التعامل مع ذلك في مصنع صنع الترباس.
1.1 رئيس برغي تشكيل
يشار عموما، فإن عملية الباردة تزوير رئيس الترباس باستخدام آلة تزوير مثل آلة أعلى مملة أو آلة الاصطياد ب "كبار معالجة مملة." ما يسمى تزوير الباردة هو معالجة في درجة حرارة الغرفة، والذي هو عكس تجهيز الحارة وتجهيز الساخن بعد يتم تسخين المادة الخام.
وتنطوي عملية تزوير قطع مادة الصلب ملفوف لطول مناسب وتزوير المواد مع العديد من يموت تزوير. يتضمن تزوير اغضاب، السحب العميق، وقذف العكسي، وخلع الملابس وغيرها من العمليات الأربع. تزوير هو عملية الضغط مادة واحدة من نهاية لتوسيعه لقطر أكبر من الأصلي؛ عميق الرسم هو عكس ذلك، وهذا هو، والضغط على مادة واحدة من نهاية لتقليص ذلك إلى قطر أصغر من الأصلي. قذف العكس هو من وجه نهاية المادة، هو مقذوف في يموت تزوير أصغر من قطر المادي، ومقذوف المواد إلى الخارج في حين يجري مثقب. تقليم هو إزالة سمك الزائد مع يموت تزوير. تبعا لشكل المنتج معالجتها، وهذه العمليات يمكن استخدامها منفردة أو مجتمعة. وأكثر تعقيدا شكل المنتج، وأكثر مطلوب عملية تصنيع الآلات ويتم تنفيذ عملية صب ببطء. ومع ذلك، البراغي العادية يمكن أن تتكون إلا بنسبة 2 إلى 5 عمليات تصنيع.
1.2 الموضوع عملية تشكيل
في عملية تشكيل خيط الترباس، والباردة مزورة موضوع استخدام لفة تشكيل آلة، وطريقة تشكيل هو نفس طريقة تشكيل رئيس الترباس.
تتم معالجة شكل موضوع بواسطة يقحم الفراغات بين مجموعتين من تزوير وفاة وتحول واحد من وفاة تزوير اثنين إلى جانب واحد لتدوير الفراغات وتتحول إلى شكل موضوع من خلال العمل من البلاستيك. يموت تزوير للموضوع يسمى تشكيل "لفة تشكيل يموت".
هناك ثلاثة أنواع من آلات تشكيل لفة: آلات تشكيل مسطحة يموت تزوير يموت لفة، ويموت جولة تزوير يموت لفة تشكيل الآلات ولفة تشكيل الآلات الكواكب. وقد تم تجهيز يموت شقة تزوير آلة تشكيل مع اثنين من المتداول العادي تشكيل تزوير وفاة، واحدة منها هو ثابت، يتم نقل البعض إلى الأمام والخلف، ويتم إرجاع فارغة وتشكيلها. يموت دوارة تزوير تشكيل تدور آلة اثنين موازية أسطواني المتداول تشكيل يموت في نفس الاتجاه والقوائم فارغة تقع بين اثنين من تزوير وفاة. يتم تشكيله صانعي لفة الكواكب التي يقحم الفراغات بين يموت تزوير أسطواني ويموت مروحة، والمتداول تشكيل عن طريق تناوب يموت تزوير أسطواني.
1.3 المعالجة الحرارية
مصنوعة مسامير مزورة الباردة عادة من المواد التي لديها صلابة مناسبة لمعالجة البلاستيك. المواد ذات المحتوى العالي من الكربون أو مواد مع عناصر سبيكة أضاف يصعب عملية بسبب المواد الخاصة بهم. لذلك، لا بد من خفف من الصلب بعض المواد. معظم المواد لا تفي القوة المطلوبة في حالة تزوير الباردة. يتم تنفيذ المعالجة الحرارية بعد تزوير الباردة. ويمكن ان تجعل البراغي لديها القوة المطلوبة والخصائص الميكانيكية. وهي أكثر عملية هامة في عملية إنتاج الترباس.
ويمكن تصنيف البراغي في مختلف درجات القوة وفقا لموقع استخدام واستخدامها. من أجل البراغي تشكلت لديها خصائص الميكانيكية اللازمة لكل منها، مطلوب المعالجة الحرارية.
1.4 معالجة السطوح
منذ البراغي المستخدمة في محركات السيارات غالبا ما تلتزم زيوت التشحيم، وأنها لا تصدأ حتى بدون علاج السطح. ومع ذلك، وهذا النوع من الترباس ليست سوى جزء صغير. وتستخدم معظم مسامير في بيئات تآكل، لذلك إذا لم سطح التعامل معهم، وسوف بسرعة الصدأ. إذا وضعت مسامير صدئة على ذلك، والبراغي لن تكون قادرة على أن تفتح بعد التآكل. في الحالات الشديدة، والبراغي كسر وتسبب حوادث خطيرة. ولذلك، البراغي المستخدمة في بيئة تآكل تتطلب المعالجة السطحية مثل الطلاء.
المعالجة السطحية بولت يمكن تنقسم إلى نوعين من الطلاء والطلاء. الأكثر استخداما على نطاق واسع والكهربائي، والتي لديها مزايا التكلفة المنخفضة والمقاومة للتآكل جيدة. في الحالة التي يكون فيها مطلوب مقاومة التآكل لتكون أعلى من الطلاء، سبيكة مثل الحديد المجلفن والنيكل المجلفن يمكن استخدامها لطلاء، أو قد يتم تطبيق فيلم الزنك والألومنيوم المركب.
2 اتجاهات تطوير السيارات البراغي
في السنوات الأخيرة، وطالبت شركات صناعة السيارات انخفاض تكاليف قطع الغيار وأخف وزنا، وارتفاع القوة. في نفس الوقت، من أجل التعامل مع القضايا البيئية، يجب خفض انبعاثات CO2. للحد من استهلاك الوقود، ويجب تخفيض وزن الجسم قدر الإمكان.
في تكلفة إنتاج البراغي، وحسابات التكلفة غلف للجزء الرئيسي، وبالتالي فإن الطريقة الأكثر فعالية هو خفض تكلفة المواد في حد ذاتها. شركات صناعة السيارات اليابانية تحقق في استخدام مواد رخيصة في الخارج من أجل خفض تكاليف توريد المواد.
من أجل تلبية متطلبات المستخدم، وقد أجرى صناع الترباس أيضا دراسات مختلفة للحد من وزن مسامير. عن تدابير لخفض وزن مسامير، استخدام بعض المعادن الخفيفة مثل الألمنيوم أو التيتانيوم، وبعض تقليل حجم الترباس.
على الرغم من أنه من الممكن خفض الوزن عن طريق تقليل حجم الترباس، إذا تم تقليل حجم الترباس من مستوى قوة نفسه، فإن قوة تشديد الترباس انخفاض يرجع ذلك إلى الحد من مساحة المقطع الترباس. ولذلك، من أجل ضمان نفس الدرجة من الحزم وتقليل حجم الترباس، فمن الضروري زيادة قوة الصاعقة.
في المعايير العامة الحالية مثل JIS ومعايير صناعة السيارات 'الخاصة، إلا البراغي مع تصنيف القوة 12.9 أو أقل المحددة. لتطفئ العاديين والمسامير المزاج، وعندما يتجاوز مستوى قوة 12.9، وخصائص كسر تأخر تتدهور في آن واحد. في الأماكن التي استخدمت فيها البراغي عالية القوة من 10.9 أو 12.9، إذا كنت ترغب في تقليل حجم لتحقيق خفيفة الوزن، يجب عليك استخدام البراغي مع تصنيف قوة أكثر من 12.9 واستخدام بعض الطرق لتحسين خصائص كسر تأخر.
البراغي مروي وخفف من تحقيق قوة عالية، وبعض تحسين خصائص كسر تأخر عن طريق إضافة عناصر صناعة السبائك. على الرغم من أن إضافة عناصر صناعة السبائك يمكن أن يحسن من خصائص كسر تأخر بعض الشيء، والزيادة في التكاليف بسبب ارتفاع أسعار عناصر صناعة السبائك أمر لا مفر منه.
إجراء آخر هو استخدام البراغي غير خفف. غير مروي ولا تحتاج البراغي خفف إلى أن خفف (المعالجة حراريا) بعد تشكيل، وضمان أساسا قوة من خلال العمل تصلب المواد. هيكل معدني من البراغي غير المعدلة مختلفة تماما عن تلك التي البراغي مروي وخفف. لديها خصائص قوية مضادة للكسر تأخير. البراغي غير المزاج تستخدم مواد ذات محتوى الكربون أعلى من مسامير مروي. من خلال التحكم التبريد والمعالجة الحرارية في مرحلة المادة الخام، ويتم الحصول على تخفيضات عالية في المنطقة. بعد تصلب العمل وضع الأسلاك، وكذلك تشكيل براغي في مرحلة تشكيل. تصلب العمل يضمن قوة الترباس. على الرغم من عدم خفف من المسامير العادية بعد تشكيل، يجب ازرق من أجل القضاء على سلالة داخل البراغي التي الباردة تزوير. العيب هو أن صلابة من المواد أعلى من نوع خفف وأنه من الصعب جدا لتشكيل.

في الوقت الحاضر، وقوة من البراغي غير خفف المستخدمة في محركات هي 1600 ميجا باسكال، وقوة البراغي غير خفف المستخدمة في هيكل السيارة وصلت 1400 ميجا باسكال. ويمكن توقع أن الطلب على هذه البراغي عالية القوة وسيتم توسيع نطاق في المستقبل.